读吧u8.文学 章节里有人怼我，我不该污蔑国内的军工，并且认为运8及其原型安12没我的那么差。请牢记我们的 网址..
好吧，我来扯一扯的这个问题。
首先一下国内的军工。
这几年兔子各种大建，海陆空都有大量先进装备装备部队，这些功绩不容抹杀。
但如果要兔子的军工企业都非常优秀，这话我真不认同。
有优秀的，就有垃圾的。
比如成洛马搞定了歼10，又搞定了歼20，真是牛逼大了。
可沈霍伊呢除了把苏27系列各种改，他们干了什么改了那么多年，居然还没吃透。前不久有飞行员驾驶歼15坠毁牺牲，据就是他们没能把飞控中的缺陷搞定。
当初四代机选型的时候，沈霍伊也提交了自己的方案。这个方案甚至在沈霍伊的对外宣传上还能看到其原型。那个方案就是个笑话，差点就成了我们的t50。
除了沈霍伊，我们的轻武器也是一坨屎，这其中能黑的地方太多了。
轻武器这玩意其实基本设计早就没什么神秘的，关键在于有没有用心去生产。我们出过不同工厂的同型号步枪，弹匣居然不能通用的破事。还出过栓动式狙击步枪的枪栓抽拉不顺的破事。
别以为这是什么很难的技术。
这种机加工上的低劣错误连江浙一带最低等的民企都不会犯，因为犯这种错立马就没订单，会混不下去的。
出这种破事纯粹是工厂管理垃圾的令人咂舌。
别跟我全国的军工都是棒棒的，盛名之下，其实难副。垃圾那里都有。
回到运8。
先运8的原型安12，这款运输机的原型是苏联民航淘汰的安10......，客机。
安东诺夫设计局修改了安10的后机身和机尾，就把一架原本连民航都不接受的客机给改成了军用的安12。
这样就跟我安12的野战起飞能力很强别逗了，好不好
跟c130比，安12就是渣渣。
c130的野战起降能力是世界公认的，它甚至可以在没有跑道的土制地面上起降，不需要任何平整工作。
安12和运8则根本不具备短距起降能力，因为它们的原型机是客机。是客机啊
而c130空载起飞距离不到五百米，重载起飞距离也就一千冒头。而且c130曾经完成过在航母上起降的实验，c130的皮实耐操可见一斑。
换安12和运8来试试经得住弹射器和阻拦索的暴力拉扯么最低时速满足航母起降的要求么
c130的机翼大，翼载，最低时速甚至可以到185公里。这意味着什么意味着c130可以改成加油机给直升机加油。
最低时速248公里的安12运8能干这活吗不能，会因为速度不够而坠毁的。
美军把c130用了几十年，一直都当做前线战术运输机主力，无可替代。这份荣誉不是侥幸。
安12呢，苏军自己都嫌弃。它从上世纪七十年代开始退役，基本上被伊尔76给取代了。
至于兔子的运8，我句不好听的，这是对安12的拙劣仿制。安12就够烂了，运8更烂。
早期型的运8跟安12比，空重多了四吨，最大载油少五吨，最大载重少2.5吨，最大载重下航程少五百公里，最大巡航时速少120公里。这些缺陷花了快二十多年才改正过来。
兔子这么些年造的运8数量太少了，这固然跟国防策略有关。可这么烂的飞机，真心没什么好造的。
兔子家的军工产品有优秀的，也有差劲的。
要我夸运8，我真夸不出口。反正都是抄，当年还不如抄c130呢。
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