陆军中尉布鲁诺.鲁泽尔的击落记录此时已经跃升到39架之多，是整个第1战斗机联队战斗在第一线的中队长中击落敌机数量最多的王牌飞行员，同样是“蓝色马克斯”勋章的获得者。第1战斗机联队的其他中队长们也都是德国空军的王牌飞行员，击落敌机数量基本都在二十架以上。
在王庚前世，戈林的这位好部下布鲁诺.鲁泽尔最终击落敌机数量定格在4架，这个数据和二战中涌现的德军王牌飞行员们当然不能比，但是，却比二战中盟国最好的王牌击落4架敌机还要多。
在1918年7月底的乌克兰，如果让德国第1战斗机联队的王牌们驾驶se或者dh4，那么基本上，联军航空队的飞行员们不会有大的胜算，但是自从1917年4月那个血腥四月过后，德国空军独霸天空的好日子已经渐行渐远，无论是fkkerdri三翼战斗机，还是fkkerdvii和fkkerdviii这两款飞机，性能上都不再占有优势。
起码从速度和爬升性能上，英国的se和法国的骆驼都不落下风，福克战斗机的软肋和短板速度和发动机马力始终处于协约国飞机的下风，而在作战飞机的绝对数量方面，德国同样始终处于下风，当然，一次出动3到4个中队用类似“马戏团”一样大循环绕圈大编队作战是德国人率先使用的绝招，这也是第1战斗机联队的拿手好戏，这一定程度上弥补了德国空军进入1918年之后在飞机性能上的不足。
第1战斗机联队能获得最新型号的fkkerdviii型上单翼单座半金属蒙皮的战斗机装备，体现了德国航空队指挥部对这支光荣的联队的关心和爱护，fkkerdviii型的虽然只安装一台.,，马力只有区区82?k(11?hp)。
但是不得不佩服荷兰人的设计天才，安东尼·赫尔曼·杰拉德·福克虽然只有38岁，却先后为德国设计了6多款福克飞机，而fkkerdviii则是1918年7月初投产装备的最新型号的战斗机，在王庚前世，这架战斗机于1918年7月首次装备了第1战斗机联队的第6战斗机中队，当然，莱因哈特这位前第1战斗机联队的第二任联队长，前第6战斗机中队的中队长没来得及看到fkkerdviii的出现就陨落长空。
鲁泽尔中尉指挥的第26战斗机中队是联队中仅有的三个fkkerdviii战斗机中队之一，整个中队的飞机涂装不再是几个月前红男爵的标志色红色，而是根据赫尔曼.威廉.戈林这位新晋联队长的要求，被涂装成了白色。
王牌中队长布鲁诺.鲁泽尔对自己中队换装不到一个月的fkkerdviii赞不绝口，荷兰人在有限的发动机动力的基础上，第一次采用半金属蒙皮的工艺，这家fkkerdviii上单翼的设计使得他的重量减轻，当然，操控灵活性不如fkkerdvii和fkkerdri这两款双翼机和三翼机。
但是fkkerdviii拥有最快的爬升速度，这款新鲜出炉的德军空军王牌飞机基本性能和参数如下：
fkkerdviii
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fkkerdviii显然是德国飞机设计制造工艺的最新成就和典范，它的爬升到1米高度速度快到了惊人的只要2分钟，爬升到4米的高空也只要1分4秒。当然，作为战斗机来说，1小时3分的续航力是个短板，可也不比se这样的协约国战斗机差的太远。
相比之下，联军航空队的主力战斗机，英国人设计的se战斗机的基本性能参数如下：
可以明显的看出来，se的发动机马力比福克飞机要超出近9%，但se飞机的重量也比fkkerdviii要重234公斤，fkkerdviii即使作为单座战斗机来说，也称得上是身轻如燕。
当然，比起那款联军dh4的双座战斗轰炸机，在格斗方面fkkerdviii的优势则更大一点，虽然比起平飞速度来远远不如。但爬升拐弯绕圈子可就要强出不少。
布鲁诺.鲁泽尔中尉并不是一个像表面上那么冒失的飞行员，从联队长戈林那里软磨硬泡弄来了夜间越界飞行一探别尔哥罗德虚实的侦察任务，这厮拟定的作战方案却相当稳妥，赫尔曼.威廉.戈林能当上第1战斗机联队的第三任联队长，和他领导第26战斗机中队时整个中队的优异表现密不可分。
布鲁诺第26战斗机中队虽然只派了第1小队的4架飞机越界侦察飞行，但是，中队长布鲁诺带着第2小队的4架fkkerdviii型战斗机却在4米的高空沿着边界乌克兰这段护航，在他的第2小队的南侧公里之外，米的高度上，是德国第1战斗机联队联队长赫尔曼.威廉.戈林亲自指挥的联队部4架飞机，加上第26战斗机中队第3和第4两个小队，一共12架最新型号的fkkerdviii战斗机。
这是戈林和鲁泽尔带领德国第1战斗机联队王牌第26中队布下的一张大网，赫尔曼.威廉.戈林要先发制人，用倾巢而出的一个中队的frkkerdviii战斗机，做一次马戏团诱捕战斗！目标就是伏尔加联邦边界那边的联军航空队夜间巡逻小队。
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